日野自動車と三菱ふそうトラック・バスの経営統合で2026年4月に発足。6月の第1回定時株主総会の議案は資本準備金の振替の1件だけで、役員の選任議案はありませんでした（賛成率96.7%で可決）。
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信任は安定
初の定時総会は役員選任なし、議案は資本準備金の振替のみ
役員選任の賛成率と、反対した機関投資家
2026年の株主総会。棒は0〜100%、黒い縦線は前年の賛成率。
| 候補者 | 賛成率 | 前年 | 国内大手機関投資家10社のうち反対 |
|---|
出典：臨時報告書、各機関投資家の個別開示。「—」は照合できる個別開示がなかった候補者。
機関投資家ごとの賛否（社長選任）
社長の選任議案について、照合できる個別開示がありません。
5%超の大量保有者
2024年4月以降の最新の報告書。5%を下回るとその後の報告義務はなくなります。
| 提出者 | 提出日 | 保有割合 | 前回 |
|---|---|---|---|
トヨタ自動車株式会社保有目的政策投資(取引関係の維持・発展) | 2026-08-21 | 50.00% | 54.29% |
ダイムラー・トラック・アーゲー保有目的政策投資(取引関係の維持・発展)。なお、提出者は、提出者、トヨタ自動車株式会社(以下「共同保有者」といいます。)、日野自動車株式会社(以下「日野自動車」といいます。)及び三菱ふそうトラック・バス株式会社(以下「三菱ふそう」といいます。)の4社の間の2025年6月10日付経営統合契約(以下「本経営統合契約」といいます。な | 2026-08-21 | 50.00% | 54.29% |
大株主上位10
2026-03-31時点。信託銀行・カストディ名義の裏にいる実際の投資家は開示されません。
| 1 | 日野自動車株式会社 | 100.00% |
業績と株主還元
| 決算期 | 純利益 | ROE | 配当性向 |
|---|---|---|---|
| 2026-03-31 | -4億円 | — | — |
現金同等物 —・政策保有株（上場）—（純資産の—）
連結報酬1億円以上の役員
2026-03-31の有価証券報告書より。
該当者なし
株主提案
2024〜2026年の株主総会に出された株主提案。可決に必要な賛成の割合は議案によって異なります（定款変更は出席議決権の3分の2以上など）。
この期間に株主提案はありませんでした。
注目度スコアの内訳（試作）
株主の不満やアクティビストの関心が集まりやすい条件の重なりを示す目安です。
| 取締役の最低賛成率 | — | 0 |
| 社長の賛成率の低下 | — | 0 |
| PBR（期末） | — | 0 |
| ROE | — | 0 |
| 政策保有株／純資産 | — | 0 |
| 外国人持株比率 | — | 0 |
| 5%超のアクティビスト等 | なし | 0 |
| 合計 | 0 |
出典
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